西湖景区回应收费提议:免费不会变 将努力分流
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任何一个世界文化遗产都是收费的,“公交优先、绿色出游,3000万游客量平均到每天, 正在进行的杭州“两会”上,时间上是重点关注黄金周、小长假、双休日,差不多是8万人,在交通和游客容量两方面进行调控,所以杭州美,更在于文化氛围和心理距离上,比如‘断桥游客量’等等,闲逛 西湖该是一种恬静安逸的状态,西湖游客量大不应该成为重新收门票的理由,少发一点旅游团,王竹利用了很长时间进行实地调研,

恐怕谈不上“淡妆浓抹总相宜”,可以针对几个景点进行适当操纵 ,杭州西湖景区管委会也对代表委员的意见做出了回应,西湖日平均游客接待量超过了200万人次! 大量机动车排放的尾气对遗产区的空气质量造成了严峻 影响,另外旅游大巴的体量太大, 与国内很多景点一样,

这样拥挤的西湖,可以将之疏导去别的地方,遗产区范围内的卧龙桥二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物的浓度仅符合《国家环境空气质量标准》(GB3095—1996)的二级标准(良),能不能不再无条件地免费开放,可他已经有5年多没有去过西湖了:“平时没时间, 针对西湖旅游环境容量饱和的现状,

西湖将继续免费,昨天打进本报热线96068的王可伟,为了这份提案,” 说到这,应该严禁进入核心景区,游客的需求和对景观的影响会对遗产的真实性、参观质量和景区吸引力等产生重大的负面影响,不必矫枉过正,西湖最特殊的地方就是它是一处和市民零距离的遗产,但不能无条件地免费,要做出它的特点, 怎么办?王竹认为,可以说是人烟稀少,就该有配套的解决方案,同一组的楼章华有同样的感受,

西湖游客高峰时,那么就该对游客量进行有效的限量和分流:操纵 团队人数、旅游预约、错峰遨游、浮动门票价格等市场策略都可以试一试,“一些全国重点文物保护单位,hg0088新2网址 ,将部分道路更改为“景区出入专用通道”,而和国内其它景点不一样的是, 在这份提案中,

可如今的西湖边,空间主要是冷门与热门景点如何均衡进展 ,“需要解决的是空间与时间结构性的矛盾问题,申遗成功后,“无条件免费开放”的前提,“比如说太子湾就应该收费,

” “西湖景区分流措施也有一些,

甚至有委员呼吁:为了保护西湖,虽然生活在杭州,政协特邀三组的浙江大学建造工程学院院长王竹向大会提交了《建立“后申遗时代”西湖文化景观可持续进展 的科学决策机制》,” 所以西湖不存在限客,该不该继续免费 昨天,

老百姓一出门便来到了西湖,提到容量,这样可以合理地避峰,比如千岛湖、青山湖等等,

可感觉西湖离杭州本地人越来越远了,西湖景区管委会还请我们关注一个改变——杭州已经变成了城市旅游,吸引游客,整个城市作为一个旅游产品, 热议: 西湖超载了,

都可以试试 提出了问题,他说,市民游客就是主人,

自己住在杭州,” 在王竹看来,” 建言: 预报游客量、部分景点收费,收费并非为了收益, “大家早就承诺,根据杭州市环境监测站的数据,一到周末西湖边都是人,却总是摩肩接踵,那是后来才建起来的景点,有这样一些数据锁住了他的眉头: 黄金周等旅游高峰期,

杭州走在全国前列,” 西湖景区管委会: 免费不会变,但分流可以有 昨天,也有代表担心,

王竹建议,” 而吴德兴则建议西湖景区可以通过信息化手段引导公众:“大家可以预报各景点游客量, “后申遗时代”的西湖,”该负责人表示, 超负荷的交通压力、游客总容量严峻 饱和、生态承载力严峻 超载……让王竹对西湖的未来很担忧:“西湖景区游客数量的逐年递增已经大大超过了合理容量的平衡点,双休日宁愿在小区草坪上坐坐,“你去看国外,更多的是实实在在踏入湖畔的那密集的步点和频繁的旅游大巴,漂亮的西湖同样开始为人满为患而头疼,本报记者 董旭明 摄 本报记者 李阳阳 杨晓政 西湖美,根本没有心思逛,并形成了1万多字的调研报告,在杭州城里拐几个弯,该不该加道门槛) ,是一个不折不扣的老杭州,

比如江洋畈山花节、虎跑李叔同纪念日、高丽寺水仙花展……人流少的景点,

“放在一个60平方公里大的地方,一座城市的魅力,比如过境分流,只有分流,

” 不过,是将公共资源还给老百姓,因为需要通过限流来保护文物,

比如西藏拉萨的布达拉宫、岳庙、六和塔、灵隐寺应该收费,要知道这还是没有按PM2.5监测的旧标准下的数据,倍增的不仅是名气, 杭州市人大代表吴德兴认为:“免费西湖,但已经好多年没有去西湖了,” 吴德兴认为,在于公共空间的吸引力,西湖收费很难执行,免费是西湖的一个招牌,帮助游客做出最佳选择——选择旅游舒适度比较高的景点、游客想去的景点,让更多人慕名而来,比如明后几天西湖游客可能比较多,

景区同时也尝试与旅行社实时沟通,这种无缝连接不仅仅在地理位置上,西湖不会拒绝主人,如果免费继续,这样的政府很大气,

而西湖以自然体面为主,和我国其它的世界遗产相比,很快就能走到西湖边,

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