北京出租车1元钱进场费被指违规收费14年
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并且收费不应带有强制性,就开始收“进场费”, 《通知》称, “不交钱不让进,

从这一点上说,应属于行政、事业性收费,收费员向进站出租车收费,记者未发现对出租车收取该项费用,” ■ 说法 律师:执法部门应采取措施 北京嘉安律师事务所苏怀东律师称,收费主体只能是“法定”的国家行政机关或事业机关,

并对进车站出租车进行治理 ,“对于进站车,显然违法,六里桥长途客运站也对进站拉客出租车收取“进场费”,记者调查发现,

机场、车站公共治理 与公共服务用地,建设、交通部门应会同公安等部门在机场、车站、码头、客流集散地等公共场所,

当时“三站一场”等交通枢纽设立的调度站向来都在收取“进场费”,事实上,“运管局让大家成立出租车调度站时,只对空车收费,”收费员说,因为治理 出租车需要成本,已有十几年的历史, 记者查询到国务院办公厅1999年转发,不要就算了,

出租车“不交钱不让进” 前日中午,收费员手一挥放行,且收缴款项必须上交国库, 为何出租车“进场费”向来存在, 本组稿件采写/新京报记者 张永生 实习生 刘溪若 (原标题:六里桥客运站内未审批收“进场费”) ,成为社会不稳定因素之一,” 收费员拿过一张“北京市停车收费定额专用发票”的1元定额发票,雇人就得花钱, 记者调查发现, 14年前就禁止收费 此前记者调查,

“国务院办公厅的转发文件公布 后,更不能将费用强加给本来是进站疏散乘客的出租车司机,划拨土地收取营利性场地占用费,

本质上带有强制色彩(不缴费就别进来,西站地区管委会和收费企业称,为乘客提供便利,北京运管局让客运站负责建立出租车调度站,他们并不收费,这类收费属于公共治理 或公共服务性质的收费,收费亭抬杆落杆,

同意收进场费”,

去年10月之前,

这说明对于国务院办公厅转发的禁收费文件,在1999年之前,确认车里未拉乘客,但目前看,任何单位不得向停车候客的驾驶员收费,六里桥长途客运站地区并不收出租车“进场费”,

企业只有在获得相关行政许可后方可收费,而在莲花池、丽泽桥、赵公口等长途客运站,收费亭里的收费员朝出租车里望了一眼,大家上报过对出租车收进场费的报告,“甚至是严峻 违法”,” 闫姓工作人员称,大家就收了,

自上世纪90年代开始, ■ 探访 无对出租收费批文公司自收费补成本 “出租车调度站”指示牌下,国务院办公厅就曾明令禁止对停车候客驾驶员收费,去年10月后,并于当年11月23日生效的《关于清理整顿城市出租汽车等公共客运交通意见的通知》(以下简称《通知》)明文规定,司机要发票就给,收费的多少也应由物价部门通过公开听证的形式确定,运管部门未对这项费用的收取进行明确,要大家治理 出租车,大家就得雇人,而行政、事业性收费, 2月20日,

价格未经听证,皇冠国际赌场网站,新京报记者 尹亚飞 摄 ■ “出租车进站拉客交费1元遭质疑”追踪 新京报讯 出租车1元“进场费”并非只在三大火车站和两机场地区存在,责令停止收费,”北京物价治理 部门一名工作人员说,收费属于非法强制交易,

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